Propulsion navale
Le transformateur, première étape d’une conversion d’énergie fiable
Comment celduc® transfo conçoit des transformateurs compacts et robustes pour la propulsion des navires de croisière, des navires militaires et des navires spéciaux offshore.
Derrière la puissance silencieuse d’un paquebot ou d’un porte-hélicoptères se cache une chaîne électrique complexe. Sur les navires à propulsion électrique, l’énergie produite à bord doit être transformée, convertie puis transmise aux moteurs avant de mettre l’hélice en mouvement. Au tout début de cette chaîne, un équipement discret mais essentiel : le transformateur de convertisseur.
C’est sur ce savoir-faire que celduc® transfo, fabricant français basé à Sorbiers (Loire), a construit sa réputation, avec une promesse : « L’énergie qui fait avancer, l’efficacité qui dure. »
1 – Applications : trois grands univers navals
Les transformateurs de propulsion marine de celduc® transfo sont destinés à trois secteurs principaux : les navires de croisière, les navires de guerre et les navires offshore spécialisés. Leurs missions diffèrent, mais tous partagent la même exigence : une disponibilité maximale dans un environnement où la moindre défaillance a des conséquences majeures sur le fonctionnement et la sécurité.
2 – Le rôle du transformateur dans la chaîne de propulsion
Le transformateur de convertisseur est la première étape du système de conversion qui alimente la propulsion. Tout commence par le réseau de bord, en courant alternatif (AC) : le transformateur en adapte la tension et alimente le redresseur, qui assure une première conversion AC/DC. Une seconde conversion, DC/AC, prend ensuite le relais pour alimenter les moteurs, ou pods, qui entraînent l’hélice.
Ces transformateurs prennent en compte les harmoniques générées par le redresseur, et sont réalisés en version à deux secondaires (Dd0y1), une configuration adaptée à l’alimentation des convertisseurs.
3- Une conception spécifique pour des contraintes marines
Un transformateur marin ne se conçoit pas comme un transformateur industriel classique. celduc® transfo adapte chaque équipement aux contraintes d’encombrement et du système électrique du navire, avec une exigence de fiabilité élevée.
Des équipements conçus pour des environnements embarqués exigeants, en tenant compte notamment de :
- la température de la salle des machines ;
- la température de l’eau de refroidissement ;
- les mouvements de houle.
Une sécurité renforcée
- Utilisation d’huiles K à inflammabilité réduite : ester synthétique (MIDEL) ou huile silicone.
- Traitements anticorrosion renforcés, avec un système de peinture CX.
Des essais spéciaux
- mesure de capacité des enroulements ;
- essai de tenue aux courts-circuits ;
- mesure de décharges partielles ;
- analyse de gaz dissous, etc.
4 – Un encombrement réduit, un atout clé à bord
Sur un navire, chaque mètre carré compte. Le refroidissement est généralement de type KFWF, c’est-à-dire sans radiateur, ce qui permet un encombrement réduit et une meilleure intégration dans les espaces techniques.
5- Accessoires intégrés
Pour faciliter l’installation et l’exploitation, celduc® transfo intègre de nombreux accessoires aux transformateurs : pompe(s), échangeur à plaques ou à tubes, vannes, brides, thermomètres, détecteurs de débit, etc.
6 – Des projets emblématiques
Le savoir-faire de celduc® transfo est reconnu par les plus grands acteurs du secteur. Parmi ses projets emblématiques figurent des collaborations avec des compagnies maritimes telles que MSC Cruises, Cunard, Celebrity Cruises, Costa Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Silversea Cruises ou Disney Cruise Line, ainsi qu’avec des chantiers navals comme Chantiers de l’Atlantique, Fincantieri ou Meyer Werft.
On y retrouve des navires de croisière renommés, comme le Queen Mary 2, le MSC Preziosa ou le Disney Dream, mais aussi des porte-hélicoptères-amphibies (PHA) de la Marine nationale : le Mistral, le Dixmude et le Tonnerre.
7 – Notre expertise, votre performance
Cette expertise s’appuie sur plus de 45 000 MVA en opération et sur des certifications de classification marine (Lloyd’s Register, RINA, Bureau Veritas et DNV). Elle se traduit aussi par un accompagnement tout au long du projet, complété par des services et un support dédiés. Partenaire de confiance des armateurs et des chantiers navals, celduc® transfo fabrique ses transformateurs en France, sur son site de Sorbiers.
Conclusion
Certifications maritimes, fiabilité, conception sur mesure : ces trois piliers résument l’approche de celduc® transfo. Alors que la propulsion électrique ne cesse de se développer, disposer de transformateurs compacts et sûrs, adaptés aux contraintes à bord, constitue un facteur de performance décisif tant pour les armateurs que pour les chantiers navals.
